成都沖擊壓路機租賃公司在高速路路基填方沖擊壓實施工為大家總結了一些經驗，高速公路路基路面出現下沉或開裂的多為低填方路堤，通過對低填方路堤原地面沖擊碾壓，對原地面進行深層壓實，從而提高原地面的承載力，為填料提供堅實的基礎。我項目為了能高質量地完成施工任務，克服路面下沉開裂這一質量通病，全線路基填土高度小于1.7m的路段，采用沖擊壓實方案進行處理，滿足了長遠規劃及運營要求。

主要施工方法和步驟

地表處理

地表處理嚴格按《公路路基施工技術規范》進行地表處理外，還應按以下方法處理。

（1）地表清除10cm種植土，并用5m麻花鉆或取土器，檢查是否有埋置的生活垃圾，如有則立即清除。

（2）挖掘樹根的坑，深度超過30cm必須分層夯實到原地表。

（3）原地表凹凸不平地段，相對高差小于50cm的進行整平；相對大于50cm的坑，分層夯實到原地表。

（4）獨立的大坑，要單獨作為作業面，按上述處理后按照路基填筑進行施工，達到原地表。

（5）清表完成后，穩壓1～2遍并檢測高程。

準備工作

（1）含水率檢測

沖擊碾壓土的含水率應滿足wopt-4≤w≤wopt+2.當土體的含水率低于wopt-4時，對地基事先加水潤濕；當土體的含水率大于wopt+2時，對地基則應進行晾曬，使其達到合理要求。

（2）沖擊區段劃分

首先根據施工圖紙放設路基坡腳線，放設時加寬30cm，并用白灰線劃分沖擊起始里程，并用小紅旗標識清楚，以便于駕駛員識別。

（3）行駛路線

沖擊壓路機從一側邊緣開始碾壓轉彎后沿中心線的另一側碾壓，行駛至出發端后往路中心方向錯一個輪寬，輪跡不重疊，整個場地壓完一次算一遍，排壓遍數按照試驗段確定碾壓遍數。

（4）測點布設

在平整后的沖擊碾壓區內定位埋設相應的沉降觀測點（用鐵釘系紅布條的辦法予以明確標記），其他測點可參照沉降觀測點的位置予以確定，貫入值（DN）測點的位置離壓實度測點2m，所有的測點離兩端點的距離不小于30m，各平行檢測點的間距不得小于6m.測點布設好之后進行初始地檢測。

沖擊壓實

（1）壓實機械采用25KJT3型沖擊式壓路機，牽引機械為ZL50裝載機，牽引車速為9～15km/h.

（2）壓實速度及范圍為沖擊式壓路機速度控制在9～12km/h，寬度為路基邊坡坡腳（>28m），長度以不小于100m劃分區段，相鄰區段搭接長度不小于15m.

（3）施工中配備平地機，路基起伏過大時，進行整平然后繼續沖壓。沖壓完成后，用壓路機進行整平壓實。

（4）沖擊壓實質量檢測。沖擊壓實地段，應在施工前和施工后各檢查一遍，用前后數據進行對比以判斷沖擊壓實的質量。沖擊壓實質量檢測采用標準貫入、動力觸探、現場荷載等現場原位測試方法和室內土工試驗檢查加固效果。

（5）沖擊時自邊坡坡腳一側開始，順（逆）時針行駛，以沖擊面中心線為軸轉圈，而后按縱向錯輪排壓后，再自行向內沖壓。排壓遍數和沉降量以試驗路段確定。

（6）沖壓10遍左右后，用平地機大致整平，再沖擊壓實到規定效果，沖擊時要及時對路基適量灑水，灑水量以保證沖擊時不揚塵為原則。

檢測及數據分析

檢驗頻率按規范要求的壓實度的檢驗頻率要求，每2000m2檢驗8處，不足200m2時至少檢驗兩處，選擇點位應在直觀較差位置。

沖擊壓實在已處理到大致平整后地表處，按土質分段取樣作標準重型擊實。土的檢測次序應按“先進行無破損檢測，再進行破損小的檢測，最后進行破損大的檢測”的原則進行以下數據采集。

沉降量：

沖擊壓實以實測沉降量的變化為主。普通振動壓路機為低振幅高頻率，對深層的影響較小，且每層碾壓松鋪層的厚度不超過0.15m，分層碾壓6～8遍后，壓沉值基本穩定。沖擊式壓路機為高振幅低頻率，對深層產生較強的沖擊能量，隨著土石密實度增加，其影響深度也逐漸增加。

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